Coraz więcej firm i klientów indywidualnych decyduje się na zakup części samochodowych online, doceniając wygodę, dostępność i konkurencyjne ceny. Elementem determinującym sukces zarówno dużych graczy, jak i mniejszych sklepów, jest sprawna i niezawodna logistyka. Niestety, części motoryzacyjne to kategoria produktów o często niedocenianych wymaganiach. Okazuje się, że nie wszystko da się spakować w karton i nadać bez problemu. Transport części i komponentów w branży automotive wymaga uwzględnienia nietypowych wymiarów, znacznej wagi, a przede wszystkim obecności materiałów, które podlegają surowym regulacjom. Zanim więc nadasz paczkę, sprawdź, czego nie możesz wysłać kurierem. Każdy większy przewoźnik – InPost, DPD, DHL czy FedEx – ma w regulaminach długie listy produktów, które są wyłączone z transportu. Często wynika to z przepisów, kwestii bezpieczeństwa albo po prostu z technicznych ograniczeń sortowni. Brak znajomości regulaminów przewoźników może prowadzić do poważnych problemów – od zwrotu przesyłki, przez naliczenie dodatkowych opłat, aż po poważne konsekwencje prawne.
Podstawy prawne i operacyjne - dlaczego przewoźnicy mówią "nie"
Prawo a nie widzimi się, czyli rola Umowy ADR
Podstawą regulaminów przewozu, nie tylko w Polsce, ale również w całej Europie, jest Umowa ADR (fr. Accord européen relatif au transport international des marchandises Dangereuses par Route). To zbiór regulaminów regulujących międzynarodowy przewóz drogowy towarów niebezpiecznych. Zgodnie z tą umową, przewóz materiałów, które stwarzają zagrożenie dla zdrowia, życia, mienia czy środowiska jest dozwolony tylko po spełnieniu określonych warunków. Firmy kurierskie, które są operatorami logistyki, są zobowiązane do tego, aby przestrzegać takich samych przepisów, jak te, które obowiązują przewoźników specjalizujących się w transporcie materiałów niebezpiecznych. Zrozumienie przepisów ADR pozwala pojąć, dlaczego zakazy dotyczące płynów eksploatacyjnych czy akumulatorów są uniwersalne i powtarzają się w regulaminów wszystkich przewoźników.
W przypadku krajów oddzielonych od Europy kontynentalnej morzem stosuje się również kodeks IMDG, określający zasady międzynarodowego transportu morskiego.
- Klasa 1
Materiały wybuchowe – ze względu na ryzyko detonacji w transporcie, są kategorycznie zakazane.
- Klasa 3
Materiały ciekłe zapalne – szeroki wachlarz substancji, które po zapaleniu mogą stwarzać zagrożenie pożarem.
- Klasa 8
- Klasa 9
Ograniczenia operacyjne i logistyczne
Produkty z branży motoryzacyjnej, których nigdy nie wyślesz kurierem
- Płyny i chemia samochodowa - większość płynów eksploatacyjnych, takich jak oleje, paliwa, smary, płyn hamulcowy czy chłodniczy, jest traktowana jako materiały niebezpieczne i dlatego jest absolutny zakaz ich wysyłania. Ze względu na ich żrące, palne lub toksyczne właściwości (zgodnie z klasyfikacją ADR), przewoźnicy nie przyjmują ich do transportu. Nawet minimalne wycieki mogą uszkodzić inne paczki i zagrażać pracownikom sortowni.
- Elementy pirotechniczne - poduszki powietrzne, napinacze pasów bezpieczeństwa i inne elementy pirotechniczne są bezwzględnie zakazane w wysyłce. Zawierają ładunki wybuchowe, które mogą ulec aktywacji w wyniku wstrząsów lub zmian temperatury. W razie zapłonu stanowią ogromne zagrożenie, a ich transport regulują specjalne przepisy dotyczące materiałów wybuchowych (klasa 1 ADR).
- Akumulatory i baterie - zarówno tradycyjne akumulatory kwasowo-ołowiowe, jak i akumulatory litowo-jonowe (stosowane w samochodach elektrycznych) to kolejne towary z czarnej listy. Akumulatory kwasowe zawierają żrący kwas siarkowy (klasa 8 ADR), a litowo-jonowe mogą ulec samozapłonowi, co sprawia, że są traktowane jako materiały łatwopalne (klasa 9 ADR). W niektórych przypadkach możliwe jest nadanie wyłącznie suchych akumulatorów bez elektrolitu.
- Silniki i skrzynie biegów - te ciężkie elementy mechaniczne mogą być transportowane wyłącznie na paletach. Bezwzględnym warunkiem ich przyjęcia do przewozu jest całkowite usunięcie wszelkich płynów eksploatacyjnych (olej, smar, paliwo), aby zapobiec wyciekom i uszkodzeniu innych przesyłek.
- Używane części z resztkami płynów -to jeden z najczęstszych problemów przy wysyłce części używanych. Kurierzy są bezwzględni. Próba wysłania silnika, skrzyni biegów czy chłodnicy z resztkami oleju, płynu chłodniczego czy smaru zawsze skończy się na etapie sortowni. Brudne paczki są odrzucane, a w najlepszym wypadku zostaną naliczone dodatkowe opłaty za mycie taśmociągu. Zanim cokolwiek spakujesz, musisz upewnić się, że część jest całkowicie sucha i czysta.
- Elementy blacharskie i karoserii - maski, błotniki, drzwi czy zderzaki ze względu na swój rozmiar i nieregularny kształt (InPost wyłącza z transportu towary o nieregularnych kształtach) są na liście towarów wyłączonych z przewozu u większości kurierów. Są klasyfikowane jako przesyłki niestandardowe i wymagają transportu spedycyjnego na palecie. Konieczne jest również odpowiednie pakowanie (szczególnie narożniki i krawędzie wymagają zabezpieczenia za pomocą folii bąbelkowej, tektury lub pianki).
- Elementy szklane - przewóz szyb samochodowych jest obarczony dużym ryzykiem i często realizowany na odpowiedzialność nadawcy. Ze względu na kruchość, niektóre firmy całkowicie wyłączają je z transportu (np. InPost), natomiast inne, jeśli nawet oferują transport, to podkreślają, że nie odpowiadają za ewentualne uszkodzenia. Odpowiedzialność przewoźnika za uszkodzenie jest wyłączona, jeśli nadawca nie spełnił warunków przewozu, w tym nie zapewnił odpowiedniego opakowania. Z tego powodu DHL i DPD zaznaczają, że nawet poprawnie zapakowane szyby mogą nie być objęte ubezpieczeniem.
Produkty objęte ograniczeniami i ich prawidłowe przygotowanie
- Opony - to jeden z najczęściej wysyłanych towarów w tej branży. Najwięksi przewoźnicy, jak DPD, InPost, FedEx czy DHL, mają specjalne, ale też zróżnicowane procedury dla tego typu przesyłek. Wiele firm kurierskich nakłada ograniczenia na wysyłkę opon. Najczęściej dotyczą one ich wymiarów i wagi. Opony samochodowe są traktowane często jako przesyłki niestandardowe, a ich nieregularny kształt utrudnia sortowanie. Aby uniknąć problemów, opony powinny być wysyłane pojedynczo, a przewoźnicy często wymagają ich odpowiedniego opakowania (np. folia stretch) lub akceptują tylko opony bez felg.
Praktyczne porady dotyczące bezpiecznego pakowania
- Zabezpieczanie mniejszych części: mniejsze, delikatne części, takie jak lampy samochodowe czy lusterka, powinny być pakowane w twarde kartony, z użyciem dużej ilości wypełniacza (folia bąbelkowa, kształtki z pianki PE/XPE).
- Wzmocnienie opakowania: części o ostrych krawędziach lub nieregularnym kształcie wymagają wzmocnienia kartonu i zabezpieczenia krawędzi, aby nie uszkodziły taśmy sortującej ani innych przesyłek.
- Oznaczenie paczki: zawsze oznaczaj paczkę jako "ostrożnie", "nie rzucać", a jeśli zawiera delikatne elementy, umieść na niej odpowiednie piktogramy.
Konsekwencje i odpowiedzialność nadawcy – cena niewiedzy
Utrata ubezpieczenia i zwrot paczki
Przedsiębiorcy i klienci często nie zdają sobie sprawy, że umowa przewozu jest oparta na zasadzie gwarancji nadawcy, że zawartość przesyłki jest poprawnie zadeklarowana i nadaje się do transportu. Wysłanie towaru wyłączonego z przewozu lub nieodpowiednio zapakowanego automatycznie wyłącza odpowiedzialność przewoźnika za jego uszkodzenie lub zagubienie. W praktyce oznacza to, że w przypadku problemów, ubezpieczenie przesyłki nie zadziała, a nadawca straci towar i nie otrzyma odszkodowania. Co więcej, paczka niezgodna z regulaminem może zostać zatrzymana w sortowni lub zwrócona do nadawcy na jego koszt.
Kary finansowe i opłaty dodatkowe
Wysłanie przesyłki niestandardowej lub niebezpiecznej bez zgłoszenia tego faktu może skutkować nałożeniem dodatkowych opłat, które często wielokrotnie przekraczają pierwotny koszt transportu. Firmy kurierskie mają prawo obciążyć nadawcę kosztami naprawy uszkodzonego sprzętu sortującego lub odszkodowania za zniszczenie innych przesyłek, jeśli dojdzie do wycieku płynów lub uszkodzenia kartonu.
Odpowiedzialność prawna i karna
Zgodnie z polskim prawem, za naruszenie przepisów dotyczących przewozu towarów niebezpiecznych (np. Umowy ADR), uczestnik przewozu może zostać ukarany karą pieniężną.
Ostatecznie, to nadawca, a nie przewoźnik, ponosi pełną odpowiedzialność prawną i finansową za wszelkie konsekwencje wynikające z niewłaściwej wysyłki. Prawo i regulaminy firm kurierskich jasno wskazują, że niewiedza nie zwalnia z odpowiedzialności.
Dołącz do grona odbiorców naszego newslettera
Podsumowanie
Bezpieczny i zgodny z prawem przewóz części samochodowych w handlu elektronicznym wymaga świadomości i przestrzegania jasnych reguł. Kluczowe jest zrozumienie, że zakazy nie są arbitralne, lecz wynikają z uniwersalnych zasad bezpieczeństwa (ADR) i ograniczeń logistycznych.
Nigdy nie wysyłaj standardową paczką kurierską płynów eksploatacyjnych, akumulatorów, materiałów pirotechnicznych (np. poduszek powietrznych) ani innych materiałów łatwopalnych lub żrących.
W przypadku dużych, ciężkich lub nieregularnych części, takich jak silniki, skrzynie biegów czy elementy karoserii, zawsze korzystaj z transportu paletowego i upewnij się, że towar został odpowiednio przygotowany (np. opróżniony z płynów) oraz zabezpieczony.
Pamiętaj o konsekwencjach: wysyłka towaru niezgodnego z regulaminem automatycznie wyłącza odpowiedzialność kuriera, co oznacza utratę ubezpieczenia. Dodatkowo, nadawca może ponieść kary finansowe, a w przypadku materiałów nielegalnych – odpowiedzialność karną.
Odpowiedzi na najczęściej zadawane pytania
Tak, pod warunkiem, że zostanie całkowicie opróżniony z płynów eksploatacyjnych i bezpiecznie zamocowany na palecie.
Większość przewoźników akceptuje wysyłkę opon pojedynczo, traktując je jako przesyłki standardowe lub niestandardowe.
Przewoźnik ma prawo zwrócić paczkę, a także naliczyć dodatkowe opłaty za nieprawidłowe nadanie. Najlepszym rozwiązaniem jest dokładne zapoznanie się z regulaminem przed wysyłką.
Możemy Ci pomóc i zoptymalizować proces pakowania w Twojej firmie
Chcesz zweryfikować, czy Twój proces pakowania można zoptymalizować poprzez zamianę materiałów opakowaniowych lub zastosowanie odpowiednich narzędzi?
Zostaw kontakt do siebie, a nasz doradca zadzwoni do Ciebie i omówi Twoje potrzeby oraz możliwości współpracy.
Umów się znaszym doradcą
Doświadczony specjalista w zakresie sprzedaży i obsługi klienta, odpowiedzialny za budowanie relacji z partnerami w Polsce i za granicą. Swoje zawodowe podejście opiera na dyscyplinie i wytrwałości, które wyniósł z boisk jako były zawodnik Astorii Bydgoszcz i Noteci Inowrocław. Dziś skutecznie łączy sportowego ducha rywalizacji z profesjonalizmem w biznesie.
